SMV Frekans İnvertörü
SMV Alman ürünü olmasına karşın Amerika'da üretilmektedir. IP 65 olanları da vardır.
Enerji altındaki cihazlar ile çalışırken, uluslar arası güvenlik kurallarına uyulmalıdır. Elektriksel bağlantılar uygun yönetmeliklere göre yapılmalıdır.
Cihazlar kesinlikle insanların yararlanabilme riski olan sistemlerde kullanılmamalıdır. Hasar oluşmaması için mutlaka acil duruşlar, aşırı hız koruması, kalkış ve duruş limitleri gibi korumalar kullanılmalıdır. Besleme voltajı uyuşmazlığı cihazın arızalanmasına sebep olur. Herhangi bir hata oluştuğunda, sürücünün tekrardan otomatik olarak çalışması ayarlanabilir.
Uygunsuz kullanım, yanlış montaj veya çalıştırma, çalışan personel üzerinde yaralanmalara neden olabilir veya cihaza zarar verebilir. Cihazın bakımı, taşınması, montajı veya çalıştırılması nitelikli ve tecrübeli personel tarafından yapılmalıdır.
Mekanik bağlantıları uygun şekilde yapın ve bağlantılarda aşırı mekanik stresi önleyin. Herhangi bir parçayı bükmeyin. Herhangi bir elektronik parçaya dokunmayın. Cihaz elektrostatik enerjiye duyarlı parçalar içermektedir ve dokunulması halinde parçalar bozulabilir. Bu cihaz Underwriters Laboratory( UL) tarafından test edilmiştir ve UL 508 güvenlik standartlarına uygundur.
TEKNİK BİLGİ :
Standartlar ve çalışma şartları
Uyumluluk ---- CE low Voltage Directive (73/23/EEC)
Standartlar ---- UL 508C Underwriters Laboratories- Power Conversion Eguipmen
Giriş voltaj dengesizliği---- < 2%
Nem---- < 95% sıvılaşmamış
Sıcaklık Aralığı
Taşıma ---- .-25,,,+70ºC
Depo .-20,,,+70ºC
Çalışma .-10,,,+55ºC
Çalışma yüksekliği 0,,,4000m a.m.s.l. 1000 m üzerinde %5/1000 m akım azalması
Titreşim direnci acceleration resistant up to 1.0g
Kaçak akım > 3,5 mA to PE
Kapsam IP 21/ IP 31/ NEMA 1
Ölçülere karşı koruma kısa devre, toprak hatası, toz kaybı, aşırı voltaj, düşük voltaj,
motor sergisi, yüksek sıcak, aşırı yük.
SMV İnvertörün kod açılımı:
Örneğim , ESV152N02TXB
152 (1,5 KW ,veya 1500 Watt ) N0 ( haberleşmesiz ) 2 ( 240 Volt beslemeli) demek.
Cihazlar yanıcı, yağlı, tozlu, titreşimli, aşırı sıcak ve rutubetli ortamlara kurulmamalıdır.
ELEKTRİKSEL KURULUM
Güç bağlantıları yaparken aşağıdaki uyarıları dikkate alın.
TEHLİKE!
Elektriksel şok riski. Devre potansiyeli toprağa göre 600 VAC’ den fazla olabilir. Elektrik kesildiğinde kapasitörlerde yük olabilir. Enerjiyi kesin ve en az üç dakika bekleyin.
Dikkat!
• Sürücüyü bağlamadan önce şebeke enerjisini kontrol edin.
• U,V,W terminal uçlarına enerji vermeyin.
• Her iki dakikada bir enerjiyi birden fazla açıp kapatmayın
Şebeke bağlantısı 240VAC tek faz besleme
Şebeke bağlantısı üç faz besleme
Motor bağlantısı
Dinamik Fren Bağlantısı
Aşağıda gösterildiği gibi 30HP (22KW) kadar NEMA 1 ve NEMA 4X Sürücüler için Dinamik Fren bağlantıları yapılır. 22 KW sürücülere frenleme modülü resimde gösterilen (+) (-) kısmından bağlantı yapılır.
30KW' den 45 KW 'ye kadar
SMV 40 ... 60Hp (30 ... 45kW) modelleri standart olarak dinamik fren transistör içeren ve yalnızca dinamik frenleme işlemi için harici bir direnç kiti bağlantısı gerektirir. Aşağıdaki şemada gösterildiği gibi 40 için dinamik fren direnci bağlantıları ... 60 Hp (30 ... 45kW) sürücüler standart yerleşik bağlantılardır. 40hp (30kW) modeli sürücüler, dinamik fren bağlantı sürücünün sağ tarafında ve üstten alta terminallerde B-, FREN ve B + olmasıdır. 50 / 60HP (37.5 / 45 kW) modeli sürücüler, dinamik fren konektörü sürücü ve yukarıdan aşağıya doğru terminallere sol tarafında B +, FREN ve B- vardır.
Dış direnç kitlerine B + ve FREN terminalleri bağlı olması gerekir. B- ye hiçbir bağlantı yapılmaz . Harici direnç kiti seçimi için aşağıdaki tabloya bakın. 40 ... 60HP (30 ... 45kW) modelleri dinamik fren fonksiyonu P189 parametresi altından etkinleştirilir.
Kontrol Terminallerinin Bağlantı Şekli
Dikkat edilirse 11KW 'den yukarıda (txa-txb) olarak kılamenste ModBus haberleşme var.
11KW'den küçüklerde harici modül olarak haberleşme kullanılıyor. ( ESVZAR0 modülün kodu)
DEVREYE ALMA
Dahili tuş takımı ve gösterge
Çalıştırma tuşu : Dahili madde (P100=0) durumunda sürücüyü çalıştırır.
Duruş tuşu : Bütün mod’ larda sürücüyü durdurur.
UYARI! JOG modunda stop tuşu sürücüyü durdurmaz.
YÖN: Dahili modda (P100=0,4) motor dönüş yönü seçilir.
• Led anlık dönüş yönünü gösterir.
• f/f’ e basılınca, ters yöndeki led yanıp söner.
• 4 sn içerisinde M’ e basılarak onaylanır.
• Yanıp sönen led sürekli yanar ve motorun yönü değişir.
Motor çalışırken dönüş yönü değiştirildiğinde, motor istenen yöne dönene kadar istenen yönün led’ i yanıp söner.
MOD: Parametre menüsüne giriş çıkış için kullanılır.
Yukarı Aşağı tuşları:
▲Programlama için veya hız referans ve PID set değerini değiştirmek için kullanılır. ▼Yukarı ve aşağı tuşlarını basıldığında sol ortadaki led yanar.
Gösterge Ledleri:
RWD/REV ledleri: Anlık dönüş yönünü gösterir.
Auto Led : Sürücünün auto modunda olduğunu gösterir.
Run Led : Sürücünün çalıştığını gösterir.
▲ ▼ Led : Aktif referansın tuşlardan geldiğini gösterir.
DEVREYE ALMA
Sürücü göstergeleri ve çalışma modları
Hız modu göstergesi
Standart çalışma modunda sürücü frekans çıkışı direk olarak referans ile ayarlanır. Bu madde sürücünün çıkış frekansı ekranda görülür.
PID modu göstergesi
PID modu aktif ise ve çalışıyor ise, eksranda anlık PID değeri gözlenir. PID modu aktif değil ise ekranda çıkış frekansı görünür.
Tork modu göstergesi
Sürücü vektör tork modunda çalışır iken çalışma ekranı sürücünün çıkış frekansını gösterir.
Parametre Ayarlama
Elektronik programlama modülü(EPM)
EPM sürücünün çalışan hafızasını içerir. Parametre değerleri EPM’ nin içerisindedir ve kullanıcı bu değerleri değiştirir.
Opsiyonel olarak EPM programlama modülü (EEPM1RA) mevcuttur.
• Bir EPM’ deki program diğerine kopyalanır.
• EPM’ deki program modüle kopyalanabilir.
• Modülde bulunan dosyalar üzerinde oynanabilir.
• Kayıtlı dosyalar başka EPM’lere kopyalanabilir.
EPM programlama modülü pil ile çalışır. EPM’ ye program yüklemek için bir elektriksel bağlantıya gerek yoktur. EPM modülüne kullanıcı parametreleri ve fabrika parametreleri ayrı ayrı yüklenir. İstenildiği anda fabrika ayarlarına dönülebilir. EPM modülünde bir hata olduğunda F_F I hatası oluşur.
UYARI: Makine Jog modunda iken durdurmak için jog girişine uygulanan gerilimi kesiniz
NOT:
* Giriş aktif edildiğinde 1…7 ayarları P101 parametresinin üzerine yazılır.
*TB13-A…TB13-C, diğer MOP vasıtasıyla oto-referans için ayarlandığında,
*TB-13C,TB-13B'nin ve TB-13B,TB-13A'nın üzerine yazılır.Oto-referans,MOP'dan önceliğe sahiptir.
*10...14 ayarları sadece terminal kontrolü için geçerlidir.
*Eğer start/run/jog ileri ve geri yön için aynı anda aktif edilirse sürücü duracaktır.
*Eğer Jog girişi,sürücü çalışırken aktif edilirse sürücü Jog moduna geçecektir.Jog girişi aktif edilmezse sürücü duracaktır.
*Eğer assertion seviye anahtarı (ALsw) pozisyonu P120 ayarı ile eşleşmezse F.AL hatası meydana gelecektir ve (P121..P123) dijital girişlerinden herhangi biri sıfırdan farklı bir değere ayarlanır. *Aşağıdaki durumlarda F.IL hatası meydana gelir.
-TB-13A ... TB-13C ayarları aynı yapılırsa (Her ayar,0 ve 3 hariç sadece birkez kullanılabilir.
-Bir giriş "MOP UP" olarak ayarlanır,diğeri "MOP DOWN" olarak ayarlanmazsa vs...
-Bir giriş 10 olarak ayarlanır, diğer giriş 11...14 olarak ayarlanırsa
-Bir giriş 11 veya 12 olarak ayarlanır,diğer girş 13-14 olarak ayarlanırsa
*Tipik kontrol devreleri aşağıda gösterilmiştir:
-Eğer herhangi bir giriş 10,12 veya14 olarak ayarlanırsa,P112 ters yönde hareket için 1 olarak ayarlanmalıdır.
UYARI!
P199 parametre modifilasyonu,sürücü fonksiyonalitesine etki edebilir. Stop ve External Fault (stop ve hand hata) devresi aktif olmamalıdır. P100 VEP121…P123 parametresini kontrol ediniz.
NOT 1
Eğer, EPM geçerli OEM ayarlarını içermezse, P199 parametresi 1 veya 2'ye ayarlandığında, GF yanıp sönecektir.
NOT 2
P199 parametresi 1'e ayarlandığında, EPM modülü içerisinde yüklü olan OEM ayarları ile çalışacaktır.Ve diğer parametreler değişmemektedir.
NOT 3
OEM ayarları ile çalışırken, oto kalibrasyon aktif değildir.
NOT 4
Reset 60 ve reset 50" Asertion Level"(P120) değerini 2(High)'e ayarlayacaktır.P120,kullanılan dijital girişler aracılığı ile resetlenmeye ihtiyaç duyabilir.Eğer P120 ve "Asertman" anahtarı aynı değerde ayarlanmazsa, F.AL hatası meydana gelir.
NOT 5
Eğer EPM, bir önceki uyumlu yazılım versiyonundaki veriyi içeriyorsa,
* Sürücü önceki veriye göre çalışacaktır, ama parametreler değişmemektedir.
*EPM'i mevcut yazılım versiyonuna yükseltmek için,P199=5 ayarlanmalıdır.Parametreler artık değişmeyecektir ama EPM, öceki yazılım ile uygun olmayacaktır.
Evet kod tablomuz şimdilik bu kadar. İsterseniz bir örnek uygulamanın kod ayarlarının nasıl yapıldığına bakalım.
Örneğin motorumuz pottan aldığı analog değere göre dönücek ve dijital girişlerimizden de ileri geri komutu verilecek diyelim. Klamensten kontrol ediceğimzi farz ediyorum.
P100----1 ( klamensten konrol için )
P101----1 ( 0-10 volt analog için )
P103---- maksimum frekans ( genellikle motor etiketindeki frekans olur.)
P104-----kalkış rampası
P105-----duruş rampası
P107-----besleme voltaj seçimi
P112-----1 ( ileri _ geri dönüş aktif )
P121-----13 ( ileri yönde dönmeye atama TB-13A terminali )
P122-----14 ( geri yönde dönmeye atama TB-13B terminali )
P161-----maksimum frekans ( genellikle motor etiketindeki frekans olur.)
P167-----ana frekans ( genellikle motor etiketindeki frekans olur.)
P302-----motor etiket voltajı
P303-----motor etiket akımı
P304-----motor etiket frekansı
P305-----motor etiket hızı
P306-----motor etiket cosine Phi
parametreleri girilir.
Hiç yorum yok:
Yorum Gönder